Итак, вторая часть "Марлезонсого балета" или "Для того чтобы успешно преодолевать трудности - надо их успешно создавать". Начало, если кто не помнит, было здесь.

На самом деле все оказалось не так страшно, просто заняло больше времени чем предполагалось. Клиренс между фендером и колесом получился приличный, хоть и немного ассиметричный.

Но по порядку .... При замене правого колеса пришлось применить всю силу импакт гана, тк шпильки сильно заросли ржавчиной. В итоге гайки открутились, но 2 шпильки нужно было менять.

Попытки выдавить шпильки струбциной ни к чему не привели. После нескольких ударов молотком я понял, что так не долго и ступицу деформировать или разбить подшипники. Тем более материал шпильки довольно мягкий, и четко видно как шилька деформируется под ударами молотка.

Из школьного курса физики мы помним что надо "нагреть и остудить". Вопрос чем? И если с нагревом запросто справился хитган, то с охлаждением задачу пришлось решать нетрадиционно. Если перевернуть балончик с сжижиным воздухом (или чего они туда закачивают), то можно добиться очень приличного охлаждения быстрым испарением. После этого шпильки вылетели от пары ударов.

Новые шпильки я предварительно положил в морозилку в зиплоке - холодными они гараздо проще запресовались на свои места. И вот ступица готова к установке колеса. Дело за малым - приподнять фендеры, чтобы колесо большего диаметра не терлось о металл на кочках и выбоинах.

У меня остались деволтовские сверла, которые мы с айсманом покупали при установке колена на дышло, поэтому проковырять дырки в довольно толстом металле фендера не составило большого труда. Задно я поменял болты, потому что страые только на выброс, открутить я смог их только импакт ганом.

Противоположная сторона. Затягивать полностью гайки лучше после установки колеса, у фендера есть определенная степень свободы и его можно подстроить под колесо.

Вот и все. Что из этого получилось - покажут ходовые испытания.