С приходом осени и сокращением светового дня, мне стало резко нехватать освещения от фар на дороге. Первым, что пришло в голову - вымыть хорошенько фары. Взяв средство для стекол, ведерко теплой воды, микрофибровую тряпочку и пару бумажных полотенец я спустился к своей машине. При детальном осмотре фар, я понял, что мойка тут поможет, что мертвому припарка. Но всеравно вымыл фары, так как это будет первым этапом последующего процеса.
Фары оказались не просто желто-матовыми от времени и непогоды, но еще и с заметными довольно глубокими(как для фар) царапинами. Вердикт - полировка.
Что для этого нужно? :
- наждачная бумага для сухой и мокрой обработки(wet/dry) разной зернистости(P или grit(grid))от Р1000 и выше
- полировальная паста
- тряпочки/салфетки, желательно коттон, но не обязательно
- малярная лента(можна и изолентой)
- вода:), час свободного времени и пара рук:)))
У меня валялся незаконченый тюбик полировальной пасты для акриловых поверхностей, а также кусок наждачной бумаги Р1000 и малярная лента. Были докуплены в "Хоум Хардвар" еще кусочек Р2000 и Р4000(не забываем- wet and dry, это важно) а также ороситель для цветов из Долларамы.
Начнем процес!
Моем фары:) это уже сделано. Малярным скотчем заклеиваем елементы кузова вокруг фары, дабы избежать царапин.
Далее берем наждачку Р1000 и обильно поливая водой фару полируем. Так как работаем руками а не электроинструментом, выбираем полировальную тактику номер два(номер один - круговые движения)- делаем движения влево-вправо или вверх-вниз(горизонтально или вертикально) поочередно при смене зернистости бумаги. Тоесть,если полируя Р1000 мы работали горизонтальными движениями, то при использовании бумаги следующей зернистости(Р2000 в моем случаи)нужно полировать вертикальными движениями и при Р4000(в моем слачаи) опять горизонтальными и уже при финишном этапе, используя полировальную пасту и мягкую салфетку можна использовать круговые движения.
Как понять, что нужно поменять зернистость бумаги? - Полируя фару мы сносим верхний слой и поливая водой, смываем его дабы этими частицами не поцарапать фару снова и не допустить перегрева полируемой поверхности. То что будет стекать с фары, будет в виде мутных потеков, так вот, как только мутность начнет пропадать, это явный признак, что даной зернистостью уже особо снимать нечего и нужно переходить к следующей. Дольше всего времени займет полировка Р1000.
Не нужно стараться сократить это время прикладывая большее исилие при полировке, лучше подольше поработать.
Итак, отполировав наждачкой, беремся за пасту. Наносим небольшое количество на мягкую салфетку и круговыми движениями, доводим поверхность фары до идеального/желаемого результата. Лучше всего, разбить полировку пастой на 2-3 этапа - пополировали, смыли пасту с фары, взяли новую салфетку и новую порцию пасты, опять пополировали и смыли.....
В итоге получилось вот так:
не полированая фара -

полированая -

Так как специально отчет не готовился, то подробных фоток процеса нет, то что есть - благодаря жене, которая решила проведать мужа за работой и удивившись результату с первой фарой побежала за фотиком.

Итак, имеем час потраченого времени, 7 доларов на бумагу и ороситель и совсем другую картинку на дороге в темное время суток.
Можна, канечно, еще и всунуть лампы помощнее, но я не сторонник такой практики, так как это протеворечит правилам дорожнего движения и приведет к потемнению(задымлености) стекла фары а также плохо скажется на проводке.
После этого коллеги по работе сразу заметили разницу в косметическом виде фар и решили проделать то же со своими машинами.
Все использовали готовое решение из покрышки

http://www.canadiantire.ca/AST/browse/4/Auto/AutoH...
В этом наборе есть еще и "заполнитель" (sealer) который наносят на фары после полировки. Играет роль защитного полироля.
Также, можна было бы использовать другие готовые наборы от разных производителей:

На мой взгляд, наилучшим решением был бы набор от "сильвания"
для тех у кого есть електроинструмент - от 3М (но если такие фары как у меня, без полировки наждачкой, не обойтись)Тоесть, если фары слегка пожелтели, то можна обойтись только полировальной пастой для акрила или плексигласа(основная масса фар) или полировальной губкой, но с инструментом, так как руками там работы не начатый край.
Правда, если пожелтение с внутренней поверхности фары, то тут уже ничего не поможет, ну разве что, разборка фары, но это уже геморой еще тот, примерно можна оценить процес разборки тут -
http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthread.php?...
ссылка опубликована по соглашению с автором:)))))))

Не претендую на оригинальность, но надеюсь, многим моя статья будет полезной. Так как далеко не у всех новый автомобиль и не каждый может себе позволить покупку новых фар или заплатить за это в сервисе. А так есть простой и легкий путь повысить свою и не только, безопасность на дорогах.
Ни гвоздя ни жезла и ни хвоста ни чешуи всем:)))))