Этой  статьей  мы открываем  серию  "Советы начинающим капитанам", обобщающую коллективный опыт тех участников  ресурса MyOutdoors.ca, которые  уже являются владельцами лодок с многолетним стажем.  Мы надеемся  что эти три статьи, являющиеся результатом совместного труда наших заслуженных  капитанов, будет полезна  тем нашим читателям  который только собираются приобрести лодки и поможет избежать им многих неприятностей с которыми пришлось столкнуться  нам.  Первая статья серии рассказывает о снаряжении лодки перед первым выходом на воду, что необходимо в ней иметь и почему.  Статья частично была написана Михалычем, и потом дополнена мной. И большое спасибо всем тем участникам которые приняли в ней участие !  Итак...

Снаряжение лодки - что необходимо в ней иметь и почему.

Как известно, провинция Онтарио чрезвычайно богата разнообразными ручьями, реками и пресноводными водоемами - от мелких, пересыхющих летом водных потоков, до сразу 4-х необозримых Великих Озер, по названию одного из которых наша провинция и именуется. Озера и реки встречаются на нашем пути куда бы мы не поехали, и конечно же любой рыболов, или же просто энтузиаст активного отдыха на природе, рано или поздно задается вопросом приобретения какого-нибудь плавательного средства для того чтобы максимально использовать эти так щедро доставшиеся нам природные богатства. Многие наши читатели и участники или уже обзавелись таким средством, или только собираются, и это всегда являлось актуальной темой, вызывающей много практического интереса. Так что мы решили написать серию статей которая, как мы надеемся, поможет новоиспеченным капитанам быстрее и увереннее приобрести свой собственный позитивный опыт навигации на водных просторах провинции Онтарио.

Что касается решения какую именно лодку следует покупать, и как это делать, то лучше чем в знаменитой статье Дэныча "Наша первая моторная Лодка..." об этом не скажешь, так что мы предполагаем что лодка ваша вами уже приобретена и перед вами стоит волнующая перспектива первого выхода на воду.

Вам конечно не терпится это сделать, но перед тем как это произойдет, следует иметь в виду что вы должны правильно подготовиться к этому событию, и затем всегда держать в памяти несколько важных моментов. Во-первых вам будет необходимо правильно снарядить свою лодку, а во-вторых - вы не хотите никаких неприятностей с законом и происшествий с вашим недешевым приобретением. Освещению этих вопросов эти три статьи как раз и будут посвящены, ну а в первой из них мы поговорим о том что нужно сделать еще до того как вы выйдете на воду в первый раз, а именно - как и чем оснастить вашу лодку.

В отличие от увеселительной поездки на природу на автомобиле, для чего законом никаких особых правил не предусмотрено, выходить на воду на лодке не имея на борту ряда предписанных законом вещей строго запрещается. Так что же необходимо иметь на лодке? Рассматривая этот вопрос стоит помнить, что есть вещи обязательные и желательные. Пересказывать, переводить и интерпретировать установленные государством Правила дело малоблагодарное, поэтому за списком отсылаем вас к официальному источнику:

http://www.tc.gc.ca/eng/marinesafety/de ... m-1791.htm

Но на всякий случай все-таки еще раз напомним список обязательных вещей:

1. Исправный, подходящего размера и обязательно одобренный Департаментом Транспорта Канады спасательный жилет (life jacket) для каждого человека находящегося на борту.
2. Веревку с поплавком на одном конце длиной не менее чем 15 метров
3. Исправный водозащищенный фонарик.
4. Весло или якорь с веревкой не менее чем 15 метров длиной (а лучше и то, и другое одновременно)
5. Свисток для подачи звуковых сигналов
6. Емкость для вычерпывания воды из лодки ( или же ручной насос)

Этот список обязателен для любого плавательного средства отчалившего от берега, будь то крутейший басс-бот или же надувная лодка из клеенки, каноэ, или же педальная лодка. Хорошие новости - все кроме весла и жилетов умещается в таком вот удобном комплекте, который можно приобрести в "морском" отделе любого крупного универсального магазина (вроде Canadian Tire):

Сам пластиковый контейнер при этом одновременно является емкостью для вычерпывания воды из лодки. Все вполне компактно и удобно, так что абсолютно необходимый минимум, который вы всегда должны иметь с собой при использовании любого плав.средства выглядит как спасжилет на каждого человека, весло и такая вот коробочка "Marine Safety Kit".

Если же ваше плавательное средство оснащено хоть каким-то мотором (даже если это слабенький электрический моторчик на батарейке), то к этому набору придется добавить еще несколько обязательных вещей - а именно права на управление моторизованным плавательным средством. Начиная с сентября 2009-го года, каждому человеку, управляющему моторным плавательным средством, необходимо иметь при себе документ подверждающий его компетентность, то есть знание основных правил безопасности на воде и правил навигации. Обычно, в качестве такого документа выступает карточка Pleasure Craft Operator Card, которую можно получить сдав экзамен on-line или же "вживую" в одном из многочисленных киосков которые вы можете увидеть на любой крупной выставке посвященной лодкам или рыбалке.

Помимо этого, если ваша лодка оснащена мотором более мощным чем 9.9 лс, то ей потребуется онтарийские регистриционные номера на носу и наличие у вас документов подтверждающих действительность ее регистрации и то что она законна вами приобретена. В качестве первого можно иметь при себе копию регистрации полученной из оффиса Service Canada, а в качестве второго - копию "bill of sale" из дилершипа или же от человека у которого вы свою лодку купили.

Кроме того, для всех лодок с встроенным безнзобаком или же со встроенным мотором обязательно наличие на борту исправного и заряженного огнетушителя с ULC рейтингом не менее чем 5BC. Типа такого:

Отсутствие любого предмета (или документа) из списка MTO может повлечь за собой неприятный разговор с представителями власти. Скорее всего такой разговор закончится достаточно болезненным штрафом. Так что лучше не рисковать и всегда иметь их при себе.

Теперь про "необязательный" инвентарь. В лодке всегда имеет смысл иметь с собой:

1. Аптечку первой помощи.
2. Компас или GPS, a лучше и то и другое.
3. Карту текущей акватории.
4. Нож или два.
5. Ремкомплект -
    пассатижи с кусачками,
    запасные предохранители,
    запасные свечи и свечной ключ,
    изолента,
    заводной шнур из комплекта мотора,
    запасные лампы для навигационных огней и для трейлера.

6. Бинокль или подзорную трубу.
7. Сонар/глубомер
8. Очки с поляризованными стёклами.

Если чего-либо из этого на борту нет, офицер вас не оштрафует. Но жизнь может оштрафовать гораздо более серьёзно.

Теперь несколько подробнее про кое-какие вещи из обоих списков.

1. С точки зрения водной полиции спасжилет считается таковым, только если он имеет стикер Департамента Транспорта Кандады. Что-то вроде этого:

Т.е. если такого стикера нет - будет штраф. Кроме того, в Правилах специально оговаривается что спасжилет должен быть в полном рабочем порядке - то есть нигде не порванным, все крепления должны быть на месте и он нигде не должен быть подпорчен плесенью (что часто происходит если спажилеты хранятся в лодке в закрытом и не проветриваемом ящике). Если офицер при проверке посчитает что какой-ти из жилетов не соответвует понятию "исправный", то штраф будет такой же как и за его отсутствие.

Вообще, спасжилеты это не предрассудок, а необходимость. Особенно остро это ощущается, когда на воде что-то идёт не так. Поэтому не стоит держать эти важные приборы, где-то в мокром компартменте. Они там портятся. Стандартные дешёвые спасники стоит пристраивать на спинках сидения. Примерно вот так:

Ну и самое-главное, спасжилеты стоит надевать при первых же признаках опасности. Будь то неожиданно испортившаяся погода, заглохший мотор или почуствовавший себя неважно член экипажа. И конечно же, будучи в одиночном плавании, капитан всегда должен быть в спасжилете и обязательно, обязательно пристёгивать "engine emergency kill switch".

Чтобы ношение спасника не было назойливой проблемой, можно схитрить, обменяв некоторое дополнительное количество денег на удобство и функциональность. Например, Mustang Survival выпускает спасжилеты/куртки, которые могут выступать ещё и как вполне приличная верхняя одежда для прохладной и холодной погоды. Для жары существуют почти невесомые надувные спасжилеты.

Однако имейте в виду - если вы решите пользоваться надувными спас.жилетами, то согласно Правилам они должны быть одеты на вас постоянно все то время пока вы находитесь на открытой палубе лодки, и они должны быть в пределах вашей прямой досягаемости все время пока отдыхаете в каюте (если таковая она на вашем корабле имеется):

http://www.tc.gc.ca/eng/marinesafety/de ... s-1179.htm

Вобщем, спасжилет это наш друг. Не стоит про него забывать!

2. Спасконец. Про кусок плавающей верёвки сложно что-либо сказать помимо того, что верёвка это никогда не лишнее. Бельишко там посушить... Применимость сего причиндала для спасения утопающего из 17-18 футовой лодки для меня вопрос спорный. Но закон есть закон, поэтому должно быть.

3. Работающий фонарь. Ударение на слове "работающий". Таскать с собой в лодке утопленника с дохлыми батарейками и проржавевшими насквозь контактами чисто для проформы смысла не имеет. Потому как при проверке лодки фонарь проверяют сразу после спасжилетов, и отвертеться удаётся редко. Поэтому имеет смысл разориться и купить нормальный мощный герметичный фонарь. Альтернативой батареечного может послужить заводной светодиодный фонарь. Он даёт хороший луч и не требует слежения за зарядом батарей. Единственный недостаток - по понятным причинам найти влагозащищённый фонарик такого типа невозможно. Ну по крайней мере, мне не удалось.

4. Весло или якорь с 15-ти метровой веревкой. Лично я предпочитаю иметь в лодке и то, и другое. Хотя с установкoй троллового мотора с системой iPilot необходимость в якоре как таковом практически отпала, он все равно остается полезен при длительных стоянках на одном месте или же при расчаливании у берега, когда нужно зафиксировать корму лодки так чтобы ее не било бортом о берег. Ну и в аварийных ситуациях он тоже необходим - ведь если иметь только весло, то когда-нибудь грести вы устанете, и тогда можно будет бросить якорь и передохнуть. Если же его у вас не окажется, то пока вы переводите дух, течение и ветер могут перечеркнуть все ваши возможно многочасовые усилия достичь берега. Кроме того, если в случае происшествия вы позвонили 911, то вам лучше оставаться на месте и дожидаться прибытия спасателей, и старый добрый якорь при этом будет незаменим.

Ну и как уже говорилось выше, очень удобно совмещать все эти четыре обязательных предмета - спас. веревку, фонарик, свисток и емкость для вычерпывания воды в одном наборе-ките. Только не забывайте его на берегу, иначе окажется что у вас отсутвуют сразу четыре важнейших предмета из списка МТО!

А по поводу "необязательных", но очень полезных во всяких нестандартных ситуациях предметов, можно сказать следующее:

1. Аптечку первой помощи.
Ну, тут все понятно: порезы, проколы крючками тройников и шипами пойманной рыбы - неизбежные спутники рыбака... Достаточно самого простого набора, который продается в тoм же Canadian Tire

2. Компас или GPS, a лучше и то и другое.
Обычно это все имеется в "электронном" виде, в комбинированном фишфайндере или же отдельном ручном приборе (а в последнее время и почти в любом смартфоне), но все эти устройства требуют заряда батареи дла работы, а он, как известно, имеет обыкновение заканчиваться в самые неподходящие моменты. Так что простой магнитный компас в любом виде никогда не помешает. Даже если это будет просто брелок к ключам от машины...

3. Карту текущей акватории.
То же самое, обычно уже "сидит" в фишфайндере, но иметь ее в лодке в "твердом" виде тоже не помешает. Или же по крайней мере вы всегда должны иметь хорошее визуальное предстсвление сторон света и того в каком примерно месте на водоеме вы находитесь. Вы будете удивлены узнав как много людей не в состоянии правильно указать где север, а где восток или запад...

4. Нож или два.
Ну это само собой разумеется - что же это за рыбак без ножа? Хотя лично я предпочитаю всегда иметь при себе "multitool" типа Letherman Wave:

5. Ремкомплект -
    пассатижи с кусачками,
    запасные предохранители,
    запасные свечи и свечной ключ,
    изолента,
    заводной шнур из комплекта мотора,
    запасные лампы для навигационных огней и для трейлера.

Это понятно, необходимый минимум инструмента дла простейшего ремонта мотора и смены пропеллера никогда не помешает. У меня в лодке лежит тот рем.комплект который идет с мотором, плюс свечи и предохранители. Особенно полезно иметь запасные лампочки, уже много раз приходилось ими пользоваться. В моей лодке это все хранится в непромокаемой сумке, которую я в свою очередь держу в компартменте для удочек (единственное более менее защищенное от прямого попадания воды место в моей лодке):

Как видите, помимо всего прочего, я еще вожу с собой и разводной ключ, тоже бывает полезен. В зип-лок пакете - копии документов и предохранители.

6. Бинокль или подзорную трубу.
Это, конечно, больше из разряда "nice to have", но тоже бывает полезно, особенно посмотреть как идут дела у конкурентов по рыбалке...

7. Сонар/глубомер
Ну, это пока может делать только электронный девайс. Хотя если сильно приспичит, то можно и по старинке - использовать веревку с грузиком на конце для определения глубины...

8. Очки с поляризованными стёклами.

А это очень полезная штука для любого капитана который хочет избежать столкновения с камнями. Подробнее читайте об этом в третьей статье этой серии...