Mustang 2010-2012, 3.7L 305hp - революция v6 Недавно занимался покупкой авто по просьбе одного друга с родины. Немного предыстории, чтобы читатель мог понять для кого и какая машина была нужна.  Сказать, что мой друг любит быструю езду, это не сказать о нем ничего. У этого быстрого Гонзалеса был VW Golf GTI 2006  2.0-liter FSI turbo-charged four, 200л.с.,

хорошая, красивая, стильная, быстрая и стабильная машина.

Вобщем-то общего с Гольфом там чуть больше чем ничего, разве что название. Все остальное жутко технологически насыщенное, что позволяло стартовать на предельно возможной скорости на грани  пробуксовки колес, проходить повороты с перегрузками, как на "русской горке" в Диснейленд. Года два друг катался на ней к своему удовольствию и радости инспекторов ГАИ, которые то и дело останавливали его за превышение скорости. Однажды друг поехал за город в ресторан поужинать, запарковал машину, выходит и тут его сразу ГАИ под белы рученьки. Оказалось парень увлекся и не заметил, как за ним через весь город гналась машина ГАИ, хотела остановить за превышение скорости. А он вроде как и убегать не собирался, не видел просто :) .  Но однажды случилось ужасное, то ли день был особенный, то ли Гонзалес был устамши: парень на скорости не вписался в поворот, вылетел с дороги и скатился вниз с 12-метровой насыпи. Сколько раз перевернулась машина, наверно никто и не сосчитал. Но, Бог хранит  безумных,  и так же к чести немецкого автопрома, водитель почти не пострадал, только легкий ушиб левого плеча. Машина внизу встала на колеса, парень заменил лопнувшее  левое переднее колесо запаской и.... своим ходом доехал домой! Не верите? Вот здесь сохранилась официальная, хотя и кривоватая хроника этого полета. Что такое "Фольксваген-Меган" и при чем он там был в тот день - это оставим на совести провинциальных журналистов. Я вам изложу со слов участника проишествия. На самом верху моста есть Т-образный перекресток, именно там, поворачивая направо на второстепенную и вылетел GTI. 1313 - это его номер.   В тот же день спустя 20 минут после аварии друга на встречном направлении какой-то гнилой овощ подрезал девушку уже на красном Гольфе, в результате чего несчастная попала в больницу. Ну не мистика-ли?      Собравшись с мыслями и финансово друг заказал мне найти достойную замену GTI. Я с неделю подумал и мы остановились на Acura TL, а еще через 5 недель мне удалось выловить черную красаву 2006 года с кож.салоном цвета тан в очень хорошем состоянии.  Acura другу понравилась, более того, с его слов, он понял что в сравнее с этой Акурой прежний GTI его девушки и в грош не ставили, не смотря на то, что всякая посадка или выход из той GTI представляля собой мини-шоу: дело в том, что там была особая опция -- двери открывались вверх как у суровых спорткаров. Так что с открытыми дверями машина была похожа на птицу, которая вот-вот взлетит.  Девушки.., тоже мне, нашел у кого мнение спрашивать! :)   Но весной этого года Акура TL нашла себе нового счастливого владельца в России, а друг снова позвонил мне. Сначала парню хотелось Акуру 2010, где-то высмотрел за 32К б.у. TL SH-AWD и давай мозг мне парить.

Я пару вечеров поискал и понял, что то была какая-то дикая оказия и готов было уже плюнуть на это дело. Посмотрел на этот новый дизайн, думаю чего ж она мне напоминает?.. Да! Цинковое квадратное корыто для стирки из детства - мы в таком еще малышами по речушке плавали. Им же ловили и пескарей: перегораживали корытом речушку, а она всего-то была 2-3 м шириной, а еще пару ребят шли берегом выше по воде, а потом заходили в воду, разворачивались и шумя ногами по песчаному дну сгоняли пескарей в стаю. Когда стая упиралась в корыто - его поднимали. 3-4 захода и получался полный 3-литровый бидон отборных пескарей, вкуснотища. Это было отступление. Акуру дествительно сделали какой-то клювасто-угловато-костлявой. Вот прежняя, то ли дело! Ведь правда, хороша!? :)  Тут я сел, и стал думать чем бы друга порадовать. Долго думал, в итоге обратил свой взор на новые Camaro и Mustang. По сути дела, за те же вышезаявленные деньги, но получаешь совершеннно новенькую машину, которая еще в придачу сама по себе культовая, стильная, целая легенда Северной Америки. После внимательного сранения ТТХ, просмотров видео на ю-тубе чаша весов решительно склонилась..... правильно! В сторону дикой американской лошади. Выбор пал на v6 3.7л.  "Фе-е" - скажут "знатоки", Мустанг надо v8 как минимум. Я почти с вами соглашусь, НО, так было до 2010 года, пока Форд не создал новый супер-двигатель.

Я хоть и поклонник самурайских колесниц, но всегда верил в инженерный гений Форда. Ну не может фирма, которая оказала можно сказать решающее воздействие на ход автомобильной истории, первая изобрела конвейер и создала автомобиль доступный широким массам, оказаться на задворках прогресса! Судите сами, новый v6 выдает честных 305лс, а динамометры на тестах показывают и все 308. Этот механический демон имеет 287lb-ft torque и разгоняет машину до 100 км.ч за 5.2 сек! Каково? И вся эта радость, стиль и колоритный басовитый мягкий рык за какие-то 30-35К -- цена авто среднего класса. Это еще не все, паспортные показатели потребления горючего при этом весьма скромные: 11 л -- в городском цикле 6.9 л -- хайвей При заказе авто доступно множество опций, включая навигацию и даже камеру заднего вида с выводом на дисплей, на котором в движении отражается карта GPS. Поскольку я не уверен, удастся ли поменять американские карты на европейские, то от экрана и навигации пришлось отказаться, вместе с ней и от камеры и прочего, что было завязано на сей экран, -2500 кад сразу прочь из цены. Зато заказал кожаный improved салон со спортивными сиденьями Рекаро, механическая коробка 6-speed, секурити пакет, автоматом получилась отличная стереосистема на 500 ватт с шейкером и Microsoft Sync. Заказал в феврале, автомобиль получил в апреле -- 2 месяца строили. Скажете "долго"? Говорят, Бог сотворил сей мир за 6 дней. Ну так вы ж посмотрите на этот мир и на этот автомобиль, на этого дикого коня вороной масти!

Sequential Taillights смотрятся очень здорово. А когда машину ставишь с брелка на сигнализацию, то вспыхивают все наружные огни и тут же меркнут в пол-силы, а потом медленно гаснут.  Да, дизайнеры очень старались. Пластик вполне солидный и качественный, приятный на ощупь, не то что у Камаро :)    Панель приборов чуть по-спартански, но со вкусом!

Очень хорошо сделана подсветка всевозможных зон и и пространств в кабине, в том числе и внизу сзади. Цвет подсветки можно менять

Ссылка на альбом. https://picasaweb.google.com/117308289171215713575/Mustang2012?authkey=Gv1sRgCLrop9mSz6LBsgE#

      Да, еще кое-что из приятного, дело в том, что друг захотел колеса никак не менее 18", а в серии 2012 года (да-да, проделки гадких маркетологов, Форд сейчас продает уже 2012-й год) 18-й размер вообще упразднили, или 17, или 19. Пришлось заказывать 19", а этот размер повлек за собой особые тормозную систему и калиброванную спортивную подвеску. А как же быть с бюджетом?.. Да вот так, все мы люди. Все к лучшему, 10 минут аргументированной беседы c дилером и подвеска с колесами на 19" влезли в отведенный бюджет. Возникает главный народный вопрос "Сколько?". По итогу весь сетап включая 5% GST уместились в 30.8К кад. Но это на экспорт. А если брать такой для Канады, то прибавляем сюда еще 8.5% провинциальных (+ ~2500 cad) в итоге выходим на 33К, что для такого великолепного коня совсем неплохо. К сожалению, сам прокатиться на нем я не решился. Без страховки нельзя. Так чуть перед погрузкой во дворе 100м туда-назад. Этого хватило чтоб влюбиться в эту машину.

Вот здесь есть несколько видео с тестами, Мустанг 2010 - суть то же самое:

Mustang vs Camaro