Когда Саша предложил полетать на самолёте, меня не нужно было долго уговаривать. Причём мне было дано самому выбрать пункт назначения и разработать маршрут полёта.

Чтобы не откладывать вещи в долгий ящик, вылет был намечен на субботу. Посмотрел с вечера - погода отличная, с утра +28Ц без облаков. Что одевать? Не имея ни малейшего представления как оно на птичьих горизонтах, оделся в шорты и майку и на всякий случай взял с собой свитер.

Встретились ровно в 8 у парома на центральный остров. Саша, его сын Данил и я. Данилу только что исполнилось 19 лет, а с 18-ти самостоятельно управляет самолётом. Он мечтает стать пилотом больших авиалайнеров. Хорошо когда у человека есть мечта и он к ней стремится. Я со своей стороны хочу пожелать успехов в его стремлении.

Пока мы с Сашей перекинулись по пару слов, Данил уже организовал самолёт.

Предполётная проверка всех узлов и агрегатов.

Самолёт  одномоторный Cessna 172. Мне выделили место второго пилота. Передо мной надпись "Автопилот отключен". Это чтобы не расслаблялся...

Переговоры с диспетчером с острова, получили разрешение на взлёт. Самолёт легко разбегается и отрывается от земли. Где-то внизу остаётся яхта АндреяБоатера. Справа от меня проносится Торонтовский даунтаун. Красота. Поднимаемся на 2000 фт. и идем по этому столу. Быстро проскочили город, слево какое-то озеро. Саша говорит что Вилка. Помню Рома вчера говорил что поедет испытывать туда новую лодку, может завернём? Данил просит разрешения у диспетчера изменить курс и мы летим вдоль озера. Замечаем внизу лодку, возможно наша? Звоню Роме. Ничего не слышу из-за шума мотора, но похоже что Рома меня слышит и приветствуя машет рукой.

Запрашиваем высоту 3000 фит. Температура за бортом +21Ц, лететь очень комфортно.

Держим курс на север. Кукс Бэй, Инисфил. Михалыч с бутылкой, наверное пива, гуляет по бэкярду. Привет, Михалыч!

На Friday Harbour строительство идёт полным ходом.

На северном Симко замечаем группу лодок. Так вот где Лэйкер своих лэйкеров ловит. Там же и Дмастера лодка, но лиц раглядеть с высоты конечно же не могу.

До сих пор нас вели диспетчеры Пирсона, в районе Бэри их радиус действия заканчивается. Они дали нам идентификационный номер и пожелали счастливого пути. После чего мы были предоставлены самим себе.

С высоты видно почему залив Георга так не любят капитаны. Из воды торчат многочисленные каменные выступы.

Садимся в аэропорту Пери Саунда. Данил мастерски зарулил на полосу и посадил самолёт. Время полёта немногим более часа.

Зашли в ресторанчик аэропорта, по традиции попили местного индейского кофе. Пора в обратный путь.

Назад полетели тем же маршрутом.

Что интересно, в общении пилоты и диспетчеры привязываются к местности. К примеру, пролетели 401 хайвэй, о чём сообщили диспетчеру. У меня остался вопрос, как в этом случае поступают пилоты больших авиалайнеров, которые не знакомы с местными дорогами.

Вид на Кемп залив в Бэри.

Hwy 407

И всегда загруженный Hwy 401

Подлетели к даунтауну, немножко стало потряхивать и температура воздуха за бортом поднялась.

Садимся в Били Бишопе. Нас пропускают два пассажирсих самолёта готовящихся взлетать.

Опять Данил показал класс мастерски посадив самолёт.

Хочу сказать Данилу огромное спасибо за полёт. Верю что у тебя всё получится и сбудется всё что ты задумал. Саша, тебе тоже огромное спасибо. Ты вправе гордиться своим сыном!

Добавил короткое видео о полёте, к сожалению без звука.

Живите и отдыхайте в удовольствие!