Автопробег Торонто-Калгари

В первой декаде ноября обстоятельства сложились так, что надо было выдвигаться в Калгари. С собой приходилось брать много вещей, так как дата возврата была сильно неясна. Самолет, понятное дело, отпадал. Значит едем на машине! Как обычно, была альтернатива, - выбрать дорогу по Канаде или ехать через Штаты. Собранные разведданные показали, что второй вариант однозначно предпочтительнее. Ну, раз так, то погнали!

Ну а дальше не столько рассказ из серии "ну, сели мы значитца в автобус...", сколько фоторепортаж с небольшими комментариями. Снимал из окна машины, одной рукой. Так что не обессудьте. Обрабатывал в Lightroom-e, это моя первая проба этой программы, многое еще неясно, но какое-то представление появляется. Фотографии пронумерованы, любые советы и критика приветствуются с благодарностью.

 

Мичиган, Индиана и Иллинойс впечатлили меня своими ветрогенераторами. Много, иногда целые поля. Я щелкал направо и налево. Температура за окном +18, красота!

1.

 

2.

.

3.

4.

5.

6.

 

На следующее утро, под Чикаго, градусник показывал -4. По российским новостям сказали, что в Чикаго "День жестянщика". Меня это не коснулось, аварий по дороге не было. Бензин несказанно радовал ценой в $3.20 за галлон, т.е. $0.85 за литр против Торонтовских $1.20.

По мере продвижения в сторону Канады, становилось все холоднее и в Северной Дакоте уже пошел снег. "Привет!", - сказала мне Северная Дакота и выбросила руку сурового местного жителя в традиционном дакотском приветствии.

7.

 

И заодно подарила мне несколько ярких кадров

8.

9.

 

10.

 

11.

 

Дороги в Америке еще хоть как-то извивались, внося разнообразие

12.

 

Обозначала себя дымами индустрия

13.

 

14.

15.

16.

 

И даже художники художничали

17.

 

Границу прошел без проблем, проверок и очереди. Канадская тетенька мило улыбнулась и пожелала удачи. И вот я в Саскачеване, нашей житнице. Машин мало, полей много. И дорога. 

18.

 

Вспомнился анекдот про то, как Чапаев в Академии сдавал экзамен. Его попросили об'яснить значение слова "пустыня". 

- Ну это... Там такие верблюды... И вот они идуть себе, идуть... Потом попьют и снова идуть себе...

- Простите, а где же суть?!

- Да там и ссуть! А подом снова идууть себе, идуууть...

 

19.

Понятное дело, что на уборке зерна и скотоводстве все и построено.Рядом с автодорогой TransCanada Highway #1 идет железная дорога. Две ровные паралельные нитки. Пассажирских станций нет, сколько я не смотрел. Одни одинокие элеваторы.

20.

 

Едешь, едешь, вдруг раз, - что это там такое торчит среди поля?

21.

 

22.  Элеватор! Я их много фотил, единственное развлечение по дороге :) А за окном -14, кстати.

 

23.

24.

 

25.

26.

 

Ближе к границе Саскачевана с Албертой удивило количество заготовленного на полях сена. И если сперва это было не в коммерческих масштабах

27.

 

То потом становилось все больше и больше.

28.

 

Кого же они собрались этим кормить, - подумалось мне. И тут я в'ехал в Алберту, где все сразу прояснилось. Стало понятно, чем кормится этот гигантский богомол :)

29.

 

А заодно сразу стало ясно, чем Алберта живет.

30.

31.

32.

33.

 

Да и дорога стала более холмистой

34.

 

С поземкой

35.

 

Тяжелые траки делают свое дело. Из-за ярковыраженной колеи приходилось при пустой дороге постоянно держаться в левой полосе, чтобы не изнашивать колеса неравномерным покрытием, думая о том, что полицейский наверняка бы пожурил заезжего гостя за некоторое нарушение правил.

36.

 

Вообще в Алберте выглядело как-то поживее. Например вдоль дороги прокладывали ЛЭП.

37.

 

38.

Ну а Калгари... Что Калгари? Снежок-с :) Хорошо хоть сейчас отпустило, +2. А то -17 ночью пару дней держалось А так -12. Разница с Торонто аккурат 32 градуса...

39.

40.

41.

42.

43.

44.

 

Сгонял в город Эдмонтон, на интервью. 

45.

 

Порадовала цена на бензин, дешевле чем в Калгари на 4-5 центов. Зато на столько же градусов холоднее :)

46.

 

Заскочил в Эдмонтонский Кабелас

47.

 

Погулял часик. Ничего не купил. То ли настроения нет, то ли уже все есть и надо переосмыслить то, как здесь ловят. Зато сфотил козырного оленя.

48.

 

Ну вот такая, на данный момент,  диспозиция по впечатлениям. 

 

 

 

P.S.  А что это за дивная собачка?, - спросите вы. Да так, собачка и собачка. Жива, и слава Богу :)

 

Раздел: 

Comments

iceman's picture

Леша, спасибо что поделился дорожными впечатлениями, очень интересно!  Фотографии неплохие, особенно  учитывая то что многие из них сняты через ветровое стекло. Наверное, Lightroom все-таки способен творить чудеса...  :) 

Посмотрел я на  твой маршрут на карте и вдруг осознал что первую часть пути ты ехал точно тем же путем что и мы с Олегом в прошлом году когда забирали его лодку из Висконсина. Мы тогда почти до Миннеаполиса доехали. И было  это дело тоже в ноябре, и холодно там было просто не по детски:  -10 когда у нас в Торонто +5 было... 

Да уж, действительно автопробег, вернее - фотоавтопробегsmiley

Температурный перепад поражает.

Спасибо за фото - теперь буду иметь представление о северных провинцияхcheeky

archi_omsk's picture

Леша, хороший отчетик, очень интересный. Буду ждать отчета о цели и результатах твоей экспедиции - стоило ли оно того. Как ощущаются те -17? Вроде в тех краях на западе воздух посуше и не так и холодно, по сравнению с Торонто, где при минус 5 и ветре пронизывает все тело?

Leha's picture

До целей пока далеко. Вырисовывается, что работа может появиться не раньше января. 

Насчет температуры, - смотря как одеваться. Если просто джинсы, то холодно. Если адекватно, что-нибудь поддев под низ, то нормально. Ветер тоже есть, воздушные массы с ВС идут в прерии, иногда продувает. Но по погоде, если ветра нет, то -12 лично мне ощущалось как -5. Примерно такая разница.

Лёха, ну и что ты наделал, скажи на милость?

Не успел отчёт опубликовать, а у нас такое началось...

Так до сих пор и продолжается:

А между прочим, завтра на рыбаловку ехать... Ну что за народ, таскать погоду из Альберты, а?

Щютка. Спасибо за отчёт, классно. Фотки понравились. Особенно первая в отчёте. Цвет-специфиццкий. Ну и конечно рябина на коньяке во льду.

 

iceman's picture

Ничего себе! А у нас только несколько снежинок с неба посрывалось, и все...

Вольный's picture

Лёха! Сколько дней уходит на дорогу?

Leha's picture

Немного. В воскресенье выехал в 11 утра, в 8 вечера первая остановка на ночь под Чикаго. На следующий день в 9 утра выехал, доехал до Fargo, North Dakota, это 1050 км. На следующий день опять 1000 км, ночевка в Moose Jaw, Saskatchewan. Ну и последний рывок до Калгари, 8 часов. Около 4 дня был уже в Калгари. Итого можно сказать, что 3.5 дня. GPS показал 3600 км.

В Америке и Канаде останавливался в отелях Super 8. В Штатах они стоили $65 за ночь, в Канаде $109. Итого 2 х $65 +$109. Долларов 700 ушло на поездку с учетом бензина, еды и ночевки.

 

Интересный отчет!Я так понял,что будущая Лешина работа связана с работой на улице?Или я ошибаюсь?Поэтому очень советую проявить свою заинтересованость к технике,как сделал это я в свое время и стать оператором.А то работать на улице в такой мороз тяжело и это только ноябрь.Хотя положительная сторона в этом есть,полеты домой в Торонто,это будет почти как на Карибы,если брать разницу температурsmiley.Я так понял,что работадатель у тебя уже обозначен,а если нет то дай знать,я тебе в личку скину компании кто берет на работу.

Born to fish,forced to work.

Leha's picture

Саша, ты поднял хороший вопрос.

Тактически моя задача выглядела так: в процессе бурения есть телеметрия, которая дает информацию о том, что именно делает бур в данный момент. Человек, сидящий в будке, смотрит в компьютер и обрабатывает данные, снабжая ими того, кто отвечает за наклонное бурение. Чистой воды оператор.

И вроде как есть наметки, что меня возьмут. Было интервью, поставлены pre-employment задачи организационного и образовательного плана.Но бурение сейчас не идет, загружено только 50% буровых.  Надеются, что с Нового года пойдет по полной. Но мало ли. Так и сказано, - пойдет бурежка, - позвоним. No commitments.

Поэтому скинь пожалуйста про компании, может и там что проявится.

iceman's picture

в процессе бурения есть телеметрия, которая дает информацию о том, что именно делает бур в данный момент. Человек, сидящий в будке, смотрит в компьютер и обрабатывает данные, снабжая ими того, кто отвечает за наклонное бурение. Чистой воды оператор.

Эх, то была моя первая работа как молодого специалиста после окнчания института... Именно сидел в будке напичканной самописцами и следил за параметрами бурения. Тогда это все еще не было компьютеризировано, ну и бурение было вертикальное.  Зато глубокое -  до 7 километров, до пластов где залегала нефть. Хороший рабочий график был - 5 суток на буровой, 15 суток отдыхаешь... :)

Красивый отчет, интересно было почитать и ощутить разницу. 

Theme by Danetsoft and Danang Probo Sayekti inspired by Maksimer